Nel 2019, DAF Paesi Bassi ha condotto un'analisi del mercato irlandese.Due azionisti e amministratori di una società che ha venduto camion a marchio DAF negli ultimi 35 anni affermano che si sta tentando di privarli del valore della loro partecipazione di 8 milioni di euro, è stato affermato presso il tribunale commerciale.Patrick Ferriter, che è anche presidente di DAF Truck Services (Cork), e suo figlio Stephen, che è amministratore delegato, affermano che si tratta di piani per spostare le vendite di camion da Cork a DAF Distributions Ireland (DDI) Ltd, con sede a Dublino.Dicono che avrà un "effetto catastrofico" sull'attività di Cork e, di conseguenza, hanno avviato un procedimento ai sensi dei Companies Acts per presunta oppressione degli azionisti.Il loro caso è contro Gorzow Ltd, Kolopos Holdings Ltd e Zamosc Ltd, che detengono la maggioranza delle azioni della società e sono principalmente di proprietà di DDI.Il caso è stato ammesso lunedì con il consenso alla Corte commerciale dal giudice Denis McDonald, che lo ha aggiornato al prossimo gennaio.Gary McCarthy SC, per i Ferriters, ha affermato che si trattava di un'"aspra disputa" sulla gestione della compagnia e sulla chiusura della DAF a Cork e sul suo trasferimento a Dublino.Rossa Fanning SC, per le società intervistate, ha affermato che le affermazioni dei Ferriters sono aspramente contestate e una revisione di DAF Cork ha "scoperto irregolarità significative".Ha detto che i clienti del signor McCarthy erano "lontane dall'essere oppressi".In una dichiarazione giurata, Patrick Ferriter ha affermato che i quattro elementi della loro attività sono la vendita di autocarri DAF nuovi e di seconda mano, la manutenzione del veicolo, il noleggio di autocarri e la vendita di pezzi di ricambio DAF.Sebbene DAF Cork non abbia un contratto di concessione scritto con la società madre olandese, Daft Trucks NV, ha un "accordo di fatto" per farlo, che aveva sviluppato negli ultimi 35 anni, ha affermato.Nel 2019, DAF Paesi Bassi ha condotto un'analisi del mercato irlandese e, di conseguenza, DAF Paesi Bassi e DDI hanno adottato la posizione secondo cui DAF Cork avrebbe dovuto cessare la vendita di nuovi veicoli DAF con solo DDI autorizzato a vendere in Irlanda, ha affermato.Il sig. Ferriter ha affermato che DAF Cork non ha violato il suo contratto di concessione con DAF Netherlands e che non sono state adottate misure per porre fine a tale rapporto.Ha detto che è stata avanzata una proposta per cui i Ferriter avrebbero ricevuto il 34% degli utili netti dalle vendite di DDI per due anni in circostanze in cui l'intero profitto sarebbe stato precedentemente andato a Cork.I Ferriter hanno respinto la proposta dicendo che avrebbero ricevuto un pagamento di 140.000 euro per la loro partecipazione del 34%, che ha un valore di circa 8 milioni di euro, che sarebbe stata rivista dopo due anni.Le offerte di mediazione per risolvere la controversia non hanno avuto successo, ha affermato Ferriter.Ha affermato che, senza alcuna autorità legale, le società convenute avevano negoziato con DAF Netherlands ed escluso DAF Cork da tali negoziati.A seguito di tali negoziati, ha affermato, gli intervistati hanno presentato un "fatto compiuto" in base al quale DAF Cork doveva interrompere la vendita di autocarri a pieno titolo e semplicemente essere un agente di DDI.I Ferriter chiedono un'ordinanza che diriga che i convenuti siano obbligati ad acquistare le loro azioni a un prezzo che sarà determinato dal tribunale.