Oslo, 30 marzo 2022. Nei prossimi mesi la Norvegia utilizzerà veicoli e macchine edili a emissioni zero in dodici cantieri.I progetti pilota sono attuati dall'amministrazione norvegese delle strade pubbliche Statens vegvesen, Nye Veier e Bane NOR.Lo stato norvegese sostiene il progetto con un totale di 62 milioni di NOK.“Per ridurre le emissioni di gas serra nel settore dei trasporti, dobbiamo ridurre anche le emissioni dei cantieri.Escavatori, pale gommate, autocarri con cassone ribaltabile e altre macchine di grandi dimensioni sono responsabili di grandi emissioni di gas serra.Ecco perché ora stiamo avviando dodici progetti pilota per testare diverse soluzioni al fine di rendere i cantieri privi di fossili", afferma il ministro dei Trasporti Jon-Ivar Nygård.I seguenti progetti riceveranno sovvenzioni nel 2022:Conversione di veicoli ferroviari diesel in batteria (5 milioni di NOK)I camion sono il gruppo di veicoli più utilizzato per Bane NOR e hanno stimato emissioni di CO2 di circa 2000 tonnellate in base al consumo totale di carburante.Non ci sono trattori alimentati a batteria sul mercato.Tale conversione dovrebbe portare esperienza con la conversione da diesel a batteria e l'uso della tecnologia delle batterie in connessione con il funzionamento e la manutenzione della ferrovia.Escavatori elettrici per la costruzione della stazione di conversione a Sande (3,2 milioni di NOK)Bane NOR utilizzerà un escavatore elettrico per costruire una stazione di conversione a Sande.L'obiettivo è testare una macchina elettrica ricaricabile in un cantiere edile al di fuori delle aree urbane e aiutare a far testare più progetti e macchine.Pianificazione e test di soluzioni a emissioni zero presso la stazione ferroviaria di Narvik (0,5 m NOK)La stazione di Narvik avrà una lunghezza di attraversamento maggiore e una maggiore capacità sulla linea Ofot.Qui, Bane NOR utilizzerà macchine edili elettriche per fasi selezionate del progetto.Si tratta di un progetto di medie dimensioni che utilizza attrezzature edili di piccole o medie dimensioni come escavatori da 5 a 25 tonnellate, pale gommate più leggere e autocarri con cassone ribaltabile.Utilizzando macchine edili elettriche in alcune parti del progetto, sarà possibile confrontare quali opere di questa portata hanno il maggiore potenziale di costruzione senza fossili.Mappatura della disponibilità di macchine prive di fossili a Rogaland (NOK0.4M)Il progetto pilota indagherà quali macchine prive di fossili sono disponibili nell'area di Rogaland e come queste possono essere utilizzate per pianificare i lavori di costruzione per nuovi approcci a Sandnes.La disponibilità sul mercato deve essere mappata per poter fare richieste realistiche agli appaltatori.Ispezione in loco dei container di carico (2,5 milioni di NOK)Bane NOR vuole scoprire come l'accesso all'elettricità porti a un consumo ridotto di energia fossile con una soluzione che utilizzi container di carico, logistica nel settore edile, oltre a raccogliere informazioni su dimensioni, capacità e prestazioni appropriate.Sviluppo di sistemi per monitorare la logistica di macchine e attrezzature in loco (1 milione di NOK)Il progetto pilota si basa su una tecnologia nota, ma Bane NOR vuole sviluppare ulteriormente l'applicazione della tecnologia e costruire conoscenza.L'obiettivo è lo sviluppo e l'uso di nuove tecnologie.Inoltre, devono essere raccolte ulteriori informazioni sui requisiti di capacità, sulla raccolta automatizzata dei dati della macchina, sul fabbisogno energetico e sulla composizione della macchina.Programma di conoscenza sui cantieri privi di fossili (2 milioni di NOK)Nye Veier, in collaborazione con l'amministrazione norvegese delle strade pubbliche e Bane NOR, creerà un programma di conoscenza per aiutare a dare priorità alla riduzione delle emissioni, alla redditività e all'efficienza dei costi.Il progetto si occupa della fornitura di energia per i cantieri a emissioni fossili e senza emissioni nel settore dei trasporti oggi e in futuro, delle valutazioni socioeconomiche di diverse tecnologie e processi, nonché della produzione di energia in connessione con i cantieri e lungo le strade completate.Elettrificazione del ponte sulla Grenlandsbrua E18 Rugtvedt-Langangen (NOK5.45m)Nye Veier vuole sostituire i generatori diesel con generatori elettrici.In questo progetto pilota, una serie di processi relativi alla costruzione di diversi ponti saranno sostituiti con energia elettrica proveniente dalla rete elettrica.I gruppi elettrogeni diesel sono stati tradizionalmente l'alternativa più utilizzata per questi processi e la loro sostituzione con l'elettricità comporterà una significativa riduzione delle emissioni.Trattamento fanghi: E39 Lyngdal East – Lyngdal West (8,3 milioni di corone svedesi)In questo progetto, New Roads testerà metodi di trattamento dei fanghi umidi provenienti dalle operazioni in galleria per ridurre la necessità di trasportare i fanghi a un punto di raccolta autorizzato.Meno trasporti significa meno energia richiesta e quindi meno emissioni.Le esperienze del progetto dovrebbero contribuire alla conoscenza e all'esperienza nel trattamento dei fanghi, che possono ridurre le esigenze logistiche nei futuri progetti di costruzione.Impiego di macchine a zero emissioni in cantiere E18 / E39 Gartnerløkka – Kolsdalen (5 milioni di NOK)Il progetto significa che i combustibili fossili saranno eliminati in cantiere attraverso l'uso di soluzioni elettriche e biocarburanti.Ciò vale sia per la tecnologia quando si utilizzano diversi tipi di macchine e sistemi sia per l'effetto dei requisiti stabiliti.Gli escavatori elettrici e altre attrezzature sono meno efficienti a causa della necessità di ricarica e il progetto pilota sta valutando se ciò abbia un impatto diretto sui progressi della costruzione.Frantumazione di rocce senza fossili durante il potenziamento dell'autostrada costiera E39 da Kristiansand a Trondheim (7,65 milioni di NOK)L'amministrazione norvegese delle strade pubbliche testerà l'uso dell'elettricità per frantumare gli esplosivi lungo il percorso durante il potenziamento della strada statale costiera E39 da Kristiansand a Trondheim.L'obiettivo è scoprire se l'effetto degli obblighi contrattuali contribuisce all'investimento dei fornitori nell'elettrificazione di impianti e macchine al fine di ridurre le emissioni di gas serra.Vedrai anche se i sussidi per macchine come carichi a emissioni zero, alimentatori e frantoi di pietre motivano i fornitori a investire, così come sulla logistica intorno alle macchine per il cablaggio e sulla mobilità che ne deriva, e sulla cooperazione con E-verket, che fornirà elettricità.Fabbricazione di tunnel senza fossili – E39 Rogfast (21 milioni di NOK)La costruzione di gallerie è molto dispendiosa dal punto di vista energetico, ma grazie all'elettricità già disponibile, è adatta anche all'utilizzo della tecnologia a emissioni zero.Si sta quindi ora esaminando se il contratto preveda che tutti i lavori statici siano eseguiti elettricamente durante il giorno e cablati elettricamente in galleria.Questa è la prima volta che l'amministrazione norvegese delle strade pubbliche ha testato questa attrezzatura di produzione.Questo è disponibile oggi, ma costa da 2 a 2,5 volte l'uso dei normali motori diesel.A causa delle dimensioni dell'E39 Rogfast, è probabile che ciò porterà a cambiamenti duraturi nel mercato, riducendo sia i costi che i rischi sia per l'E39 Rogfast che per altri progetti di tunnel con requisiti simili.Il progetto dovrebbe essere in grado di fornire importanti esperienze e conoscenze che dovrebbero contribuire a una riduzione sostenibile delle emissioni dirette di gas serra da altri progetti di tunnel in Germania e all'estero.Visualizza tutti i messaggi di businessportalnorway →Tasso di cambio: 1 EUR = 9,93 NOK 1 dollaro USA = 9,93 NOK al 31/08/2022Valore di mercato di Oil Fund (Government Pension Fund Global) 11.899 miliardi di NOK al 31.08.2022Nessuna voce dal 2 settembre 2022 al 1 settembre 2023.