Da alcune settimane le navi fanno marcia indietro nel Mare del Nord.Decine di mercantili aspettano di entrare a Rotterdam e Amburgo, i due porti più importanti per l'economia tedesca.Ciascuno è caricato con migliaia di contenitori.Un ingorgo che ha di nuovo conseguenze per le filiere.Nella primavera del 2020, lo shock della corona ha colpito duramente l'industria, la logistica e il trasporto marittimo.Ma a distanza di circa 27 mesi, la situazione non è ancora tornata alla normalità, soprattutto per le medie imprese.Il negozio all'angolo continua a non vendere olio di girasole, il costruttore di macchine specializzato nella deumidificazione degli edifici non ha condotti dell'aria e connettori e l'industria automobilistica continua a lamentarsi della mancanza di semiconduttori.Le ragioni sono individualmente diverse e tuttavia le stesse: l'Associazione dell'industria di trasformazione dei semi oleosi in Germania incolpa la guerra per la mancanza di olio di girasole.L'Ucraina con il 51% e la Russia con il 27% sono i paesi esportatori più importanti del mondo per l'olio di girasole e la Germania copre il 94% del proprio fabbisogno con le importazioni.Inoltre: i prezzi del mercato mondiale degli oli sono aumentati drasticamente.L'industria sta ovviamente reagendo a questo con carenze.Dal momento che i produttori non possono semplicemente trasferire i prezzi di acquisto estremamente elevati per prodotti di massa a basso costo ai gruppi di vendita al dettaglio, che fanno affidamento su accordi quadro in corso con prezzi fissi, la produzione viene ridotta.Di conseguenza, gli scaffali dei negozi principalmente più piccoli rimangono vuoti.La carenza di ingegneria meccanica non è solo una conseguenza delle catene di approvvigionamento globalmente strette.È qui che entra spesso in gioco il fenomeno della carta igienica: dopo la rapida diffusione del Covid-19 in Europa, anche molte aziende hanno iniziato ad accaparrarsi merci.Se sono disponibili alcune parti come cavi o spine, enormi quantità vengono ordinate in anticipo.I grossisti che si lamentano essi stessi della mancanza di forniture quindi limitano le quantità degli ordini o riforniscono solo importanti clienti abituali.La guerra in Ucraina ha innescato ulteriori reazioni a catena.Ad esempio, Siemens Energy non può fornire una turbina riparata per il gasdotto Nord Stream 1 in Russia a causa dell'embargo occidentale.Gazprom ha quindi ridotto le consegne.I prezzi dell'energia e delle materie prime agricole, già in aumento a causa della crescente domanda mondiale, stanno avendo un impatto anche in Germania.Il risultato non è solo un'inflazione elevata.Gli esperti del settore riferiscono inoltre che la produzione ad alta intensità energetica di alcune vernici o fibre non è attualmente conveniente per l'industria chimica.La loro produzione verrà interrotta, mentre le linee di prodotti più redditizi verranno potenziate.Questo vale anche per l'industria automobilistica.La mancanza di forniture di chip era originariamente il risultato dello shock corona.Le aziende tedesche non avevano quasi mai ordinato da Taiwan e dalla Cina.Quando l'industria automobilistica ha ripreso a crescere in modo sorprendentemente rapido, c'era una mancanza di semiconduttori.Questi sono stati poi installati principalmente in tipologie costose, il che ha comportato “excess profit” in bilancio, ma anche tempi di consegna eccessivamente lunghi per le auto di piccole e medie dimensioni.Le fabbriche di chip in tutto il mondo stanno tornando a funzionare a pieno regime.Tuttavia, ora sta entrando in gioco un altro fenomeno: la tendenza verso l'elettromobilità, l'Industria 4.0 e il lavoro da casa ha stimolato la domanda globale di semiconduttori.E passeranno anni prima che le fabbriche di chip appena progettate in Europa e in Asia, come quella di Intel a Magdeburgo, forniscano effettivamente quantità maggiori."Le reti di approvvigionamento e le catene di approvvigionamento sono tese al punto di rottura", ha affermato di recente il presidente dell'Associazione dell'industria, Siegfried Russwurm, alla fiera di Hannover.Anche gli ottimisti si aspettano che la situazione si allenterà al più presto nella prima metà del 2023.Fino ad allora, i colli di bottiglia nelle consegne incontreranno una forte domanda, che farà aumentare anche i prezzi.Un altro punto importante è che in Cina, il partner commerciale più importante della Germania, intere città vengono bloccate per settimane a causa di focolai di corona.Di conseguenza, le merci non possono essere prodotte o trasportate, arrivano in ritardo o mancano i contenitori vuoti per il trasporto marittimo.Sebbene l'ingorgo della nave davanti al porto più grande del mondo a Shanghai si stia lentamente schiarendo, ora si è spostato sulla costa del Mare del Nord.E quando i porti sovraccarichi lo elaborano nelle prossime settimane, la prossima reazione a catena (di consegna) minaccia: con spedizionieri, ferrovie e addetti alla logistica nell'entroterra.Alla luce delle esperienze della pandemia del corona, abbiamo deciso di rendere il nostro giornalismo permanentemente liberamente accessibile sul nostro sito Web e quindi disponibile a tutti coloro che sono interessati.Come per le nostre edizioni cartacee e cartacee, ogni articolo pubblicato riflette il nostro lavoro di autore, editore, tecnico o editore.In primo luogo, rende possibile questo giornalismo.Fai volontariato con pochi click!Importo 2,50 EUR 5 EUR 10 EUR 25 EUR 50 EURImporto 2,50 EUR 5 EUR 10 EUR 25 EUR 50 EURImporto 2,50 EUR 5 EUR 10 EUR 25 EUR 50 EURSenza una significativa riduzione dei consumi, c'è il rischio di una mancanza di fornitura di gas in invernoAnche gli inquilini di appartamenti privati ​​dovrebbero fare la loro parte per risparmiare energiaI geriatri richiedono una pianificazione uniforme dei bisogni basata su un nuovo concettoConferenza di Lausitz della DGB: Nella regione crescono i dubbi sull'eliminazione anticipata del carboneMolte case aumentano i prezzi il 1 settembre.Si riferiscono a salari negoziati e inflazioneCosa considerare quando si investe nel futuroLe società immobiliari comunali e cooperative lanciano l'allarme per i prezzi elevati del gasIl tasso di inflazione è salito al 7,9 per cento ad agosto.Gli economisti avvertono di una perdita di potere d'acquistoParte 13 della nostra serie sulle persone che svolgono lavori particolarmente colpiti dalla crisi della coronaParte 12 della nostra serie sulle persone che svolgono lavori particolarmente colpiti dalla crisi della coronaParte 11 della nostra serie sulle persone che svolgono lavori particolarmente colpiti dalla crisi della coronaParte 10 della nostra serie sulle persone che svolgono lavori particolarmente colpiti dalla crisi della coronaNota sulla protezione dei dati: utilizziamo il programma Matomo per le nostre statistiche di accesso.Le visite e le azioni su questo sito web vengono registrate statisticamente e salvate solo in forma anonima.© Redaktion nd - Giornalismo da sinistra.Realizzazione: MODULO MERCI.Hosting: SINMA.